Máquina de apisonamento de interruptor de carril hidráulico YCD-2

Sexamos honestos - apisonar nas seccións de participación é unha dor. Demasiado axustado. Demasiado complexo. As manipulacións habituais simplemente non poden chegar.

Por iso construímos oMáquina de apisonamento de interruptor de carril hidráulico YCD-2. Non para pista recta. Non para traballos fáciles. Este está feito para os desordenados, ateigados e de--lugares - difíciles de alcanzar - como aspas de interruptor, sapos e varandas.

Non é elegante. Pero funciona. Cada vez. Vimos que as tripulacións remataron unha participación completa en menos de 40 minutos. Sen avarías. Sen dores de cabeza.

Se estás canso de loitar con equipos que se apagan cando máis o necesitas - isto pode ser o que buscas.

Non é maxia. Só enxeñería sólida.

• Poder coa que podes contar:Motor Honda GX390 - 9.6kW. Comeza cada vez, incluso nas mañás frías.
• Vibración forte, non excesiva:Frecuencia 65-67 Hz. Suficiente para liquidar o lastre, sen danar as travesas.
• 32,5 kN de forza - é a compactación real:Afonda no leito de lastre. Sen durmientes flotantes despois da choiva.
• Sistema hidráulico?Funciona a 4 MPa ± 0,5 MPa. Estable. Sen caídas bruscas. Usa aceite N32 - fácil de atopar en calquera lugar.
• Rápido:Unha participación en 30-40 minutos. En pista aberta? Ata 240 dormentes por hora.
• Nin moi grande, nin moi pequeno:1350x520x1650mm. Encaixa onde as máquinas máis grandes non poden ir. Pesa 335 kg - o suficientemente pesado como para permanecer, o suficientemente lixeiro para moverse.

Sen trucos. Só resultados.

Pregúntalle a calquera trackman - que a parte máis difícil do mantemento non é a liña recta. Son os interruptores.

O YCD-2 foi construído para:

• Ras e varandas:Espazo estreito? Non hai problema. As cabezas de apisonamento encaixan perfectamente.
• Láminas móbiles do interruptor:Podes apisonar ata o punto, sen danar o mecanismo.
• Conexións de desvío:Mantén a transición suave. Sen golpes, sen sacudidas.
• Metros urbanos e ferrocarrís mineiros:Onde o espazo é reducido e o tempo de inactividade é caro.

Tivemos clientes de África e do sueste asiático que o usaban en vías antigas con lastre irregular - e aguantou. Sen fallos.

Non necesitas un manual. Pero así é como dicimos aos equipos que o executen:

Pasos-de inicio

1. Comprobe o combustible. Comprobe o aceite do motor. Rellenar aceite hidráulico N32 se é necesario.
2. Inicie o GX390. Deixa que quente durante 1-2 minutos.
3. Coloque a máquina sobre a travesa - asegúrese de que é estable.
4. Baixa as unidades de apisonamento. Manteña durante 10-15 segundos.
5. Levantar, pasar á seguinte cama. Repetir.

Consellos de mantemento (do noso equipo de campo)

• Despois de cada quenda: limpar as cabezas de apisonamento. Eliminar a sucidade ou anacos de lastre.
• Cada 50 horas: substituír o filtro de aire e a bujía. Revisar os cintos.
• Cada 100 horas: cambiar o aceite do motor e o aceite hidráulico. Presión de proba.
• Se se almacena máis dun mes: baleira o combustible. Evita problemas de carburador.

Iso é. Sen ciencia de foguetes.

Non facemos promesas. Facemos máquinas que funcionan.

• Baixa taxa de fracaso?Si. Porque usamos pezas comprobadas - como o motor GX390. Xa hai anos. Fiable.
• Necesitas marca para o teu equipo?Facemos OEM. O teu logotipo, a túa cor, o teu manual.
• Preocupado polas pezas de recambio?Mantémolos en stock. 1-anos de garantía. Apoio real, non só un sitio web.
• Usado en proxectos reais:Desde o LRT nixeriano ata os ferrocarrís mineiros indonesios - probouse.

Esta non é unha unidade de demostración. É un cabalo de batalla deQIANGLI.

O YCD-2 non gañará un concurso de beleza. Pero fará o traballo: rápido, limpo e sen romper.

Se estás a manter interruptores, sapos ou unións estreitas, esta máquina pode aforrarche tempo e estrés.

Queres probar un? Ou só tes unha pregunta?
 

Contacta connosco

📧 Correo electrónico:elinachina@126.com

📞 WhatsApp:+86 15617710309

🌐 Páxina web:www.qianglirailway.com